專業導軌滑塊銷售商

是一家致力于高品質動力配件的公司。主要代理日本nsk導軌滑塊,日本thk導軌滑塊,日本iko導軌滑塊,德國ina導軌滑塊,韓國導軌滑塊,並且代理台灣幾大品牌的導軌滑塊。爲了滿足廣大客戶的需求,我們可以根據客戶提供的尺寸,提供各種品牌的互換和替換服務。LM 導軌是理想的滾動導向裝置,磨損非常小, 即使長期間使用其精度都不會發生變化。施加預壓後承受負荷進行使用,運行2000km 以 後,導軌滑塊預壓的殘存率爲90%以上。LM導軌與滑動導向裝置一樣不發生磨損。所以,由于偏磨損所引起的滑動面的再調整作業,或精度的再調 整等作業已不需要。同時,使用滑動導向裝置時因爲要在滑動面上形成油膜,需要將大量的潤滑油進行強制潤 滑。可是使用LM導軌時,只需要定期的補給少量的潤滑脂就可以了,維護保養很簡便,同時,有利于工作環境 的清潔。LM 導軌的精度可分爲行走平行度,高度寬度 的尺寸容許差。1 根軸上使用幾個LM 滑塊時,或同 一平面上安有幾根軸時,規定了各型號的高度寬度 的成對相互差。詳細請參照各型號的規格表。將LM軌道用螺栓固定在基准基礎面上,使LM滑 塊在LM 軌道全長上運動時, LM 滑塊與LM 軌道基准 面之間的平行度誤差。組合在同一平面上的各個L M 滑塊的高度尺寸 (M)的最大值與最小值之差。裝在1 根LM 軌道上的各個LM 滑塊與LM 軌道間 的寬度(W2)尺寸的最大值與最小值之差。在LM 導軌中裝入了真球度很高的鋼球,采用了 無間隙的約束構造。而且多根L M 軌道組合並列使 用,形成了多軸約束的導向構造。

  • 導軌滑塊品牌 - NSK THK IKO REXROTH SKF INA CPC KURODA THOMSON TSUBAKI

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直線導軌

因此, LM 導軌具 有將安裝基礎的加工及裝配時産生的直線度、平坦 度、平行度等誤差平均化吸收的特性。 平均化效果的大小因誤差的長度和大小, LM 導 軌的預壓量,多軸約束數等的不同而不同。工作台,對兩方中任一方的LM 軌道給予不直 度誤差,不直度誤差的大小與工作台實際的運動精度(左右方向的直線度)。 如此,通過應用平均化特性,可以很容易獲得高 運動精度的導向構造。LM 軌道的安裝 q在安裝前務必除掉被安裝機械安裝面上的毛刺,打 擊傷痕及汙物。 注意因LM 導軌上塗有防鏽油,安裝前請用洗淨 油洗淨後再安裝。防鏽油除掉後的基准面容 易生鏽,推薦塗抹粘度低的主軸用潤滑油。 w將LM 軌道輕輕地裝在床身上後,輕輕地擰緊裝配 螺栓使LM 軌道與安裝面輕輕地靠緊。(床身的基 准面要與LM 軌道有標記線的一側相接觸。) 注意應先行洗淨固定L M 導軌的裝配螺栓。同 時,在將裝配螺栓插入L M 軌道的安裝孔 時,要事先確認螺栓孔是否吻合。要是孔不吻合時,如強行擰入螺栓,會 降低精度。e按順序將LM 軌道的定位螺栓擰緊,使軌道與橫向 安裝面緊密相接。 r 使用扭矩扳手,將裝配螺栓按規定的扭矩擰緊。 注意LM 軌道裝配螺栓的擰緊順序是,從中央位 置開始向端部按順序擰緊。這樣可獲得穩定 的精度。 t其余的LM 軌道也按同樣的方法安裝,直到全部完 了。 y 將專用蓋一點一點地敲入裝配螺栓孔,直到與LM 軌道的上面爲同一平面爲止。 LM 滑塊的安裝 q將工作台慢慢地裝在LM 滑塊上,非正式擰緊安裝 螺栓。 w通過定位螺栓將LM 滑塊的基准側與工作台側面基 准面接觸上,使工作台定位。 e正式擰緊基准側和被動側的裝配螺栓,安裝完了。 注意裝配螺栓的擰緊,按對角線順 序進行,使工作台均勻地固定。 此方法,對找出LM 軌道的直線度不費時間,並 且不需要加工用于固定的定位銷,因此,可大幅度地 縮短安裝時間。基准側LM 軌道的安裝 裝配螺栓非正式擰緊後,用小型虎鉗將LM 軌道 與橫向基准面緊密地接觸,再正式地擰緊裝配螺栓。 根據裝配螺栓的間距,按順序反複緊固。

直線運動導向裝置LM 導軌具有以下特長。1. 無間隙輕快地運動 2. 容易獲得高度的行走精度 3. 定位精度高 4. 所有方向都具有高剛性 5. 容許負荷大 6. 能長期維持高精度 7. 出色的高速性●總成本低 ●機械的高精度化 ●成爲高生産率的機械 ●節省能源效果大 ●機械設計高效率化 ●維護保養簡便即使在加有預壓力或工作負荷時, 球在負荷方向以二點接觸,d1與d2相差很小,因 而差動滑動量小,從而進行良好的滾動運動。q加有預壓力時; w加有橫向負荷時; e兩根導軌的裝配平行度較差時, 就會使球産生差動滑動,從而出現和滑動阻力幾乎相 等的摩擦力,由于這種不正常的磨擦損耗,會使壽命 縮短。因爲采用的是四列圓弧溝槽,具有適當接觸角, 達到了理想的2 點接觸構造。由于球的彈性變形 和接觸點的移動,安裝面多少有些偏差,也能被 L M滑塊內部吸收,獲得平滑的運動。所以,像 搬送裝置之類型,並不需要高剛性、高精度的安 裝基礎。在哥德式拱型溝槽構造中,球是4點接觸,球的彈性 變形量小,接觸點不能移動,故沒有自動調整能力, 不能吸收安裝面偏差或軌道台的精度誤差,不能獲得 平滑的運動。因此,必須高精度地加工高剛性的安裝 基礎,並且必須提高軌道的精度。LM導軌即使在高速運行時,也不會出現在滑動導向裝置中所具有的卡死現象,具有出色的高速性。 LM 導軌的高速使用例。對于LM 導軌,即使安裝面粗糙,由于球的彈性 變形等能吸收安裝面的誤差,容易獲得高的運動精度。並且,運動輕快,對使用壽命也幾乎沒有影響。LM 導軌因采用了與球徑相接近的溝槽形狀,與 直線滾珠襯套相比有很大的區別。像圖4所示,基本 額定動負荷的大小很接近的LM 導軌與直線滾珠襯套 相比,外觀尺寸上差異很大。因此,使用LM 導軌將 能使裝置的外觀尺寸大幅度地減小。其理由如下。像表3 所示, R 溝槽接觸(R 是球徑的52%)的情況與 平面接觸的情況相比,每1 個球的容許負荷相差1 3 倍。如果每1個鋼球的容許負荷相差13倍,因爲壽命 是其3 次乘方,所以壽命之比大約是2200 倍。LM 導軌是理想的滾動導向裝置,動摩擦與靜摩 擦之差很小,幾乎不産生空轉運動.

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  • INA 導軌滑塊 KUVE35-B-S
  • SKF LBCR 50 A 直線滑動軸承
  • INA 制动和夾緊零件 BKE.TKSD55-HO
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  • LY45EL
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  • LWHD35 M
  • R1653 523 10
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  • INA 檢測系統 LMSD (KUVE25-L)
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  • INA 制动和夾緊零件 BKE.TKSD45-HO
  • LWHY65C2R3000H
  • LAH15BN
  • INA 導軌 LFS52-R-150/180-St
  • BLK3636-72T
  • INA 長期潤滑單元 LZV (KUVE30-N)
  • BNK2020-36G2-1220LC7Y
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  • MLF14C1R120H
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  • MLF42C2R680H
  • R201132390
  • SKF LWRE 4300 ACS 交叉滾子導軌
  • MST4-152050
  • INA 導軌 LFS52-CH
  • SKF LBCT 40 A-2LS 直線滑動軸承
  • LRWX25C1R1200BH
  • LWLFG14C3R240BH
  • R1622 122 22
  • INA 微型導軌滑塊 KWEM12-C/TKDM12
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